特斯拉的“赛博货车”（Cybertruck）自2019年露脸以来，就一向遭到各方重视，有音讯称其或许在今年年底下线。马斯克则表明，“赛博货车”在2024年之前不会大规模量产，这是马斯克了解的许诺。量产推迟的原因之一或许在于“赛博货车”选用的是十分太空的资料：不锈钢。

  “赛博货车”看上去很帅，很坚韧，很有未来感，但《》却刊登文章批判道：它的确不是制作轿车的最佳资料，不锈钢在工厂一般用来制作模型。

  要说不锈钢为啥不适合造车，原因很简单。一是不锈钢的回弹性很强，这在某种程度上预示着它不能像大大都轿车制作商运用的更柔韧的钢那样，很容易地冲压成车身、面板和其他部件。二是不锈钢的本钱比大大都轿车所用的钢高，由于它含有铬和其他成分，如镍和钼，并且需求量很大。别的，不锈钢造车还需要特别的焊接技能。

  虽然没有泄漏任何技能细节，特斯拉好像现已怎么克服了不锈钢制作方面的应战，这中心还包含安全问题。大大都轿车所用的钢材规划成在磕碰时会发生吸能效应，起到维护乘客的效果。而不锈钢不易蜷屈，会使乘客接受更大的冲击力。

  轿车吸收驾驶员周围的冲击能量是磕碰安全的一个最重要的问题，不锈钢不只会将更多的磕碰能量转移到车内的人身上。虽然不锈钢比传统的钢和玻璃纤维车辆更巩固，但一旦损坏，修正起来很困难，我国国内那种轿车洼陷修正技能就派不上用场了。别的，不锈钢制成的平板车身面板也会使任何细小的损坏越来越显着，也是传统轿车行业不运用不锈钢的原因之一。

  在本钱方面，特斯拉是仅有一家运用不锈钢面板的轿车制作商，面板还填充了更贵重的金属元素，因而面板生产规模不会有多大，一下就拉高了本钱。《》的报导以为，赛博货车运用的钢很或许是SpaceX火箭中运用的同一种合金，可是特斯拉并没有对此进行回应。

  虽然特斯拉仍然是美国最大的电动轿车制作商，但福特和通用轿车正在后边追逐，尤其是现在特斯拉的产品线越来越过期的情况下，特斯拉推出的最终一款新产品特斯拉Model Y于2020年面世。

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